El precio del pasaje urbano en Arequipa volvió al debate. Marat Santos, gerente del consorcio AQPMasivo, calificó como “insostenible” la tarifa de S/1.00 que rige desde el 2010, pese a que los costos de operación se han incrementado más de 40% en los últimos años.

Santos explicó que, aunque los transportistas sienten presión por un aumento, este no puede aplicarse de forma unilateral, pues está regulado por contrato con la Municipalidad Provincial de Arequipa. Cualquier cambio requiere evaluación legal y técnica, además de la intervención de un “amigable componedor”.

Flota moderna, costos elevados

Uno de los puntos clave en el pedido de reajuste es la renovación de buses. La comuna exige unidades del 2023 en adelante, con precios entre US$70 mil y US$90 mil cada una. “Con un pasaje congelado en un sol desde hace 15 años, resulta imposible financiar esa modernización”, señaló Santos.

Comparación con la informalidad

El gerente citó un estudio de ProMovilidad que recomienda una tarifa técnica de S/1.50, moderada frente a lo que cobran los transportes informales, donde los pasajes oscilan entre S/1.50 y S/3.00.

“Los pasajeros ya están pagando más en vehículos informales. Mientras tanto, cuando los concesionarios pedimos un ajuste bajo procedimiento legal, recibimos críticas”, cuestionó.

Próxima discusión

El 15 de septiembre se retomará la junta de operadores para evaluar la viabilidad de un reajuste. Por ahora, el pasaje oficial se mantiene en S/1.00, aunque los concesionarios insisten en que el modelo actual es inviable sin un acuerdo que equilibre costos y sostenibilidad del servicio.