El excanciller Miguel Rodríguez Mackay calificó como “mortificantes” y “vergonzosas” las declaraciones del actual ministro de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer, quien admitió que Perú no ha sido parte del acuerdo entre Brasil y la estatal China State Railway Group, para evaluar la viabilidad de un tren bioceánico que uniría el Atlántico con el Pacífico.

“Lo primero que me produjo fue mortificación y vergüenza. ¿Cómo es posible que Perú no sepa nada?”, declaró Rodríguez Mackay en Exitosa.

“Perú no fue invitado”

En declaraciones a la prensa, Schialer reconoció:

“No hemos sido invitados, no hay coordinación, ni comunicación formal. Supongo que es algo bilateral entre China y Brasil”.

Sus palabras han sido interpretadas como una señal de falta de liderazgo diplomático. El excanciller comparó la situación con los tiempos en que potencias extranjeras decidían unilateralmente sobre el destino del Perú:

“Eso no se puede repetir en el siglo XXI”, dijo, visiblemente indignado.

¿Qué implica el tren bioceánico?

El megaproyecto ferroviario busca unir el este de Brasil con la costa del Pacífico peruano para facilitar el comercio con China, atravesando más de 1,000 kilómetros de territorio nacional. Aunque la idea no es nueva, su avance sin Perú como parte de las conversaciones genera preocupación geopolítica.

El también exministro Javier González Olaechea coincidió en que el proyecto puede ser beneficioso, pero subrayó que Perú debe tener una participación activa y soberana.

“Este acuerdo no puede determinar el uso del suelo peruano sin previa autorización ni sin aceptar las condiciones del Perú”, recalcó.

¿Una oportunidad perdida?

Ambos exfuncionarios coinciden en que el país debió estar desde el inicio en la mesa de negociación. Para Rodríguez Mackay, la omisión evidencia la ausencia de una política exterior sólida.

“El Perú no existe. ¿Qué es lo que pasa aquí?”, cuestionó.

El tema aún no ha sido respondido oficialmente por la Presidencia del Consejo de Ministros ni por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a pesar de que se trata de una obra de infraestructura estratégica.